SMT飞达气缸稳定性高，动作灵敏，质量有保障，有效控制因飞达气缸不良引起的抛料；标签飞达，标签供料器，贴片机提高产能的同时也为你节省了物料成本.

SM321 SM421 SM411 SM431 SM471 SM482 SM481飞达气缸所有SM贴片机飞达通用气缸。

气动执行元件气缸主要由缸筒、活塞杆、导向套、密封等部件组成，标签飞达，标签供料器，贴片机下面阐述这些重要组成部分的材料构成及工艺工作原理，以便更好的了解气缸的运行。

缸筒材料及工艺

一般采用圆筒形结构，目前已广泛采用方形、矩形的异形管材及用于防转气缸的矩形或椭圆孔的异形管材。缸筒材料采用冷拔拉制的高碳钢管、可锻铸铁、铝合金压铸高强度铝合金、黄铜(微型缸)、不锈钢和工程塑料管。中小型气缸大多用铝合金管和不锈钢管，开关气缸的缸筒或在耐腐蚀环境中使用的气缸缸筒材质要求用非导磁材料，如采用不锈钢、铝合金或黄铜。用于冶金、汽车等行业的重型气缸一般采用冷拔精拉钢管，也有用铸铁管的，对铸铁管应进行人工时效处理，对于采用凸缘型缸筒结构的焊接件需退火处理。

为抵抗活塞运动的磨损，材料表面应有一定的硬度。钢管的内表面需镀铬、珩磨镀层厚度0.02mm。铝合金管需硬质阳极氧化处理，硬氧膜层厚度30~50m。缸筒与活塞动配合精度H9级，圆柱度允差(0.02~0.03)/100,表面粗糙度Ra0.2~0.4m,缸筒两端对内孔轴线的垂直度允差0.05~0.1mm。气缸筒应能承受1.5倍最高工作压力条件下的耐压试验，并不得有泄漏。缸筒壁厚与最大工作压力p及缸径成正比，与缸简材料的许用应力成反比。缸筒壁厚可根据薄壁筒的计算公式计算：

式中b:缸筒壁厚，cm

D:缸筒内径，cm

P:缸筒承受的最大气压力，MPa

[G]缸筒材料的许用应力，MPa

缸筒壁厚的实际取值，对于一般用途气缸约取计算值的7倍，重型气缸约取计算值的20倍，再圆整到标准管材尺寸。

气缸活塞杆材料及工艺

活塞杆是气缸中的重要受力元件，要求能承受拉伸、压缩、振动等负载，表面耐磨，不发生锈蚀，一般选用碳钢(35钢、45钢)、精轧不锈钢等材料。钢材表面需镀铬及调质热处理。活塞杆伸出在缸体外面，易受粉尘影响，使活塞杆表面容易划伤。在多尘环境中应在杆上安装防尘套，其材料大多为涂覆橡胶的尼龙布，在高温场合也有用玻璃纤维布材料。

在使用中应注意在大惯性负载运动停止时，往往伴随着冲击。由于冲击作用而容易引起活塞杆头部的破坏。因此，在使用时应检查负载的惯性力，设置负载停止的阻挡装置和缓冲吸收装置，以消除活塞杆上承受的不合理的作用力。大多数场合活塞杆承受的是推力负载，必须考虑细长杆的压杆稳定性问题。气缸水平安装时，活塞杆伸出因自重而引起活塞杆头部下垂，应注意活塞杆的弯曲强度问题。

气缸活塞材料及工艺

气缸活塞受气压作用产生推力并在缸筒内滑动。在高速运动场合，活塞有可能撞击缸盖。因此，要求活塞具有足够的强度和良好的滑动特性。对气缸用的活塞应充分重视其滑动性能，特别是耐磨性和不发生“咬缸”现象。随着密封技术的发展，现在活塞都制成整体型。采用铝合金或球墨铸铁材料制成整体的活塞，具有良好的滑动性和减振耐冲击性能。对于磁性开关气缸，因要在活塞上安装磁环，所以一般制成两半。